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    溫州動(dòng)車追尾，造成三十幾人死亡、兩百余人受傷的事故已經(jīng)發(fā)生了二十個(gè)小時(shí)，原本定在今天中午召開(kāi)的情況說(shuō)明會(huì)一直拖到了下午，然后到場(chǎng)的記者發(fā)現(xiàn)，只有區(qū)區(qū)4家指定的媒體能夠進(jìn)入會(huì)場(chǎng)。想像一下這個(gè)場(chǎng)景：臺(tái)上坐滿領(lǐng)導(dǎo)，而臺(tái)下只有寥寥無(wú)幾的幾個(gè)記者，領(lǐng)導(dǎo)們比記者還多。這大約也是創(chuàng)出了世界新聞史上的奇跡了。
 

　　說(shuō)明會(huì)說(shuō)明了什么？什么也沒(méi)說(shuō)，就是那個(gè)剛剛上任的上海鐵道局局長(zhǎng)被就地免職了。鐵道部真是一個(gè)奇怪的地方，部長(zhǎng)上任沒(méi)有幾個(gè)月碰到了這種事，然后馬上拿起同樣上任沒(méi)有幾個(gè)月的局長(zhǎng)當(dāng)了替罪羊。要是最后這位盛部長(zhǎng)也被因此就地免職的話，不知道他心里是不是覺(jué)得自己是另外一只大號(hào)的替罪羊呢？
 

　　從一開(kāi)始的處理來(lái)看，最先發(fā)出報(bào)道的是當(dāng)時(shí)的乘客，他們通過(guò)微博發(fā)布了信息。而官方媒體至少在一個(gè)小時(shí)之后才能反應(yīng)過(guò)來(lái)，開(kāi)始有限度播報(bào)。而覆蓋面最廣的央視則幾個(gè)小時(shí)之后才開(kāi)始發(fā)布早就被播爛了的信息。陳詞濫調(diào)、不一而足，事故如何沒(méi)有說(shuō)清，倒是領(lǐng)導(dǎo)的指示與名字按照順序一字不漏、一個(gè)不缺。
 

　　等到了早上，搜救工作還沒(méi)有展開(kāi)12個(gè)小時(shí)，根據(jù)央視的播報(bào)，搜救人員就發(fā)布了出事列車中已經(jīng)沒(méi)有生命體征的信息，然后就開(kāi)始挪移出事列車，并且大型機(jī)械入場(chǎng)，切割、挖坑，把已經(jīng)摔落橋下的列車分解。根據(jù)解釋是為了為更大的吊車入場(chǎng)、清理現(xiàn)場(chǎng)做準(zhǔn)備。
 

　　也就是在這個(gè)時(shí)候，連續(xù)在其他車廂當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了未被救援出來(lái)的乘客，最后一個(gè)活著的乘客是在下午五點(diǎn)多被發(fā)現(xiàn)的，是一個(gè)四歲的孩子，同時(shí)被發(fā)現(xiàn)的還有三具成人的尸體。這個(gè)景象讓人不寒而栗的地方在于：萬(wàn)一那被肢解的車廂里……不敢往下想了。
 

　　這些事情都沒(méi)有阻止一件事的發(fā)生，即鐵道部與相關(guān)部門除了免了一個(gè)局長(zhǎng)、上午在電視上表達(dá)了一點(diǎn)“歉意”之外，再無(wú)其他動(dòng)作。想必所有的國(guó)人對(duì)此都不奇怪而友邦驚詫：這難道是一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府做出來(lái)的事情么？
 

　　這是對(duì)于公眾知情權(quán)公然的藐視。如果我們按照一般的邏輯來(lái)說(shuō)，政府是我們納稅人養(yǎng)活的，而他們受我等委托來(lái)管理這個(gè)國(guó)家，每一次建設(shè)都是我們納稅人的錢，鐵路也不例外。如果出現(xiàn)了事故，他們必須給我們一個(gè)交代?；蛟S事故原因需要長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查，但必須要有人站出來(lái)面對(duì)公眾，無(wú)論你是承諾也好、謝罪也罷，輕飄飄的兩個(gè)字“歉意”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
 

　　而一個(gè)政府部門對(duì)這樣的一次事故，不但只讓少部分媒體進(jìn)入情況說(shuō)明會(huì)，甚至在開(kāi)完會(huì)以后，從后門溜走的話，他們就喪失了存在的基本理由。你不能面對(duì)公眾，也就沒(méi)有了公眾對(duì)你們的授權(quán)。
 

　　記得當(dāng)年楊佳事件當(dāng)中，楊佳曾經(jīng)有一句話是這么說(shuō)的：“你不能給我一個(gè)說(shuō)法，我就會(huì)給你一個(gè)說(shuō)法?！惫姰?dāng)然不會(huì)如此不理性的沖進(jìn)鐵道部給他們一個(gè)說(shuō)法，但如果輿論壓力真的到了一定程度，想必世人都不是傻子，那個(gè)說(shuō)法很可能是追究到底、直至解散這個(gè)鐵道部